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欧尚脱离长安不再做面包车,李易峰快乐大本营哪几期转型针对二三线城市90后

2018-07-24 16:42 来源:80后整理 网友评论 0

原标题:欧尚脱离长安不再做面包车,转型针对二三线城市90后

北京车展前夕,长安汽车宣布开启第三次创业,并发布了“创新创业计划”。而该计划中的重要一环,便是长安汽车未来将从经营产品向经营转型。其中包括了长安欧尚将去“长安”化,以欧尚汽车的全新形象出现在众人面前。

昨日(6月4日),欧尚汽车正式对外发布产品新战略布局,并对旗下全系产品进行了全新定位。根据长安汽车总裁助理、欧尚汽车事业部总经理蒋云峰透露,欧尚汽车将按照每年2-3款全新/版本产品推进,预计到2021年,约共计投放10-12款全新车型。与此同时,随着产品的不断升级,以及对用户和的深刻理解,欧尚汽车还宣布从2018年开始主动退出传统燃油面包车,正式向乘用车方向转型。

2020年实现“太阳标”全部产品升级

以商用车起家的欧尚汽车,曾经在传统微客领域创造了诸多辉煌。但如今,随着国家刺激政策相继退出,以及受新时代短途物流朝着集约化,平台化方向发展影响,传统微车自2010年起开始遇冷,到2017年更是集体失速。可以说,目前微车中除了五菱宏光还能保持不错的表现外,其余车型的处境并不乐观。

为此,处于转型关键时期的欧尚汽车选择“以退为进”,决定主动退出传统燃油面包车,并以更具品质的多功能MPV欧诺S去覆盖传统微面,引领传统微面进入新一轮的消费升级。

同时,从下探至3万级的价格区间来看,欧诺S无疑将对传统微车带来不小的冲击,甚至将极有可能撼动五菱宏光在该细分中的霸主地位。毕竟对于消费者来说,用更低的价格得到更高品质的享受是一件无法拒绝的事情。

除了在微车做出转型,考虑到中小城镇居民消费能力的增长,欧尚汽车还针对“小城青年”在外形、舒适度与空间方面的需求升级提供了更适合家用的品质乘用产品。在该级别中,欧尚汽车采用了MPV和SUV双线共同发展的战略,目前已拥有欧尚A600、欧尚A800、欧尚X70A以及欧尚CX70T等车型,而5-10万元的价格区间也让它们的性价比进一步凸显出来。

而根据此次欧尚汽车的产品战略布局,以上这些“太阳标”产品谱系,在2020年以前将全部升级到更高端乘用产品区间,以满足越来越多的消费者对于中高端产品的诉求。

瞄准“新城市新中产” 每年推2-3款新车

目前,消费升级已经成为所有车企都必须要面对的问题。随着如今消费群体的日趋年轻化,85、90后已经成为了汽车消费的主力军。他们主要生活在二三四线新型城市,有着较高的学历,年收入在10-50万之间。而独的审美观、价值观、消费观也让他们对汽车提出了更高的要求。

为了抓住这些“新城市新中产”人群的购车心理,同时也为了进一步深化“商转乘”的全面转型,欧尚汽车也开始布局10万级以上更具时尚个性、驾乘品质的乘用车领域,并在今年北京车展上发布了全新SUV产品——COS1°。而根据规划,欧尚汽车未来在整体产品布局方面,将以客户为主导,聚焦SUV、MPV和新能源,每年推出2-3款全新产品,其中首款新能源车型预计将最快在2020年亮相。

蒋云峰表示:“欧尚汽车要做的是满足客户真实需要的个性服务与体验。”从产品上看,已经发布的COS1°定位于中型SUV,在造型上融入了诸多时下流行元素,并集成了主流互联网服务与完备的科技安全配置,动力则搭载了一台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。

而在渠道营销层面,欧尚汽车还推出了全新的“N*2S+1*2S+X*house”服务体系。不同于常规的4S店,这是一个汇集产品体验、交易、维修以及休闲娱乐、文化交流于一体的汽车生活空间,目的是为消费者带来更具场景化的服务体验。

可以说,无论是产品定位还是服务理念,欧尚汽车都已经迈入了一个崭新的阶段。同时,成功瞄准“新城市新中产”所蕴含的巨大商机,也势必会加速推动欧尚汽车“商转乘”的全面转型。

当然,机遇往往与挑战并存。目前,像蔚来、领克等新兴都在针对这一进行产品布局,再加上近些年合资的不断下探,也让竞争变得更加激烈。所以,欧尚汽车能否在“新城市新中产”彻底转入红海之前站稳脚跟,显得尤为重要了。

不过所谓“心急吃不了热豆腐”,从此次全新的产品新战略布局可以看出,欧尚汽车并非急功近利,而是针对不同的消费需求及消费场景,稳步深精每个细分领域,通过更高品质的产品,与更人性化的服务,为用户打造更美好的用车生活,从而实现的持续向上。返回80后之窗,查看更多

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